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近日，英伟达对外公布了一个地图平台——Drive Map，将提供全球 50 万公里道路的高精地图，精度达到厘米级，旨在加速 3 级和 4 级自动驾驶汽车的到来。

据了解，该平台在定位方面，主要包含摄像头、雷达和激光雷达传感器三层定位层，摄像头定位层是车辆摄像头直接采集到的数据，比如车道标记、交通指示灯、道路标志以及电线杆等；雷达定位层是根据无线电波回传的聚合点云来确定车辆的精确位置；激光雷达传感器则能以 5 厘米的高分辨率构建 3D 世界，结合AI分析雷达数据对周围物体进行定位。

自从2020年11部委印发《智能汽车创新发展战略》以来，自动驾驶和高精地图市场迅猛发展，带动许多企业纷纷进入这条赛道。前瞻网根据《智能网联汽车高精地图白皮书2020》指出高德地图在2020年4月确定的车辆年服务费(100元/车)来进行测算，结合2020年的汽车保有量得出2020年国内高精地图市场潜在规模约为281亿元。

虽然目前距离大规模自动驾驶场景尚早，但在自动驾驶卡车、封闭场景无人驾驶、无人配送商用车以及智慧城市等领域，落地进程正在加快。高精地图将在这些领域优先发力，完成特定范围的无人工作区精准定位服务。

在无人配送领域就集中了不少高精地图的新玩家，包括顺丰、美团、京东等。互联网头部企业都有大量基于位置信息的服务业务，而美团、顺丰、京东都是在近两年拿下高精地图资质后才发力拓展无人配送的业务。

即使近些年互联网厂商相继拿下电子导航地图甲级资质，也不代表着传统地信企业和中小企业的市场空间被完全挤压。在面向B端的智慧城市、智慧商业配送、新零售的高精度位置服务应用空间依然广阔。